O EVENTO

O RAID do CACHORRO LOUCO é um evento off-road de regularidade, idealizado pelo JEEP CLUBE DE CURITIBA, exclusivamente para veículos 4X4, válido pela terceira etapa da COPA SUL PARANÁ DE JEEP RAID e obedecerá às normas e definições abaixo.

Esta prova terá obrigatoriamente CAMISETA, TROFÉU DE PARTICIPAÇÃO e JANTAR ou similar para todos os participantes inclusive ORGANIZAÇÃO E PC, desde que inscritos até a data de 22/08/08. Quem se inscrever após esta data e até o dia 27/08/08 terá direito somente ao jantar. Quem se inscrever de 27/08/08 até 29/08/08 pagará adicional de 50%. No dia 30/08/08 não aceitaremos inscrições. Os demais, CONVIDADOS, PARENTES e ETC, interessados em adquirir CAMISETAS e ou CONVITES para o JANTAR, deverão fazer reservas antecipadas na secretaria do CLUBE até o dia 22/08/08.       
Neste tipo de prova, Regularidade Absoluta em Itinerário Desconhecido, RAID, os participantes deverão formar duplas de piloto e navegador, devendo percorrer os caminhos indicados nas planilhas técnicas dentro das médias de velocidades estabelecidas pela Organização.

TIPOS DE TRECHOS QUE COMPORÃO A PROVA

Trecho de aferição: Trecho selecionado na cidade de início das etapas que comporão a prova, que poderá ou não fazer parte de trechos de prova, para os competidores aferirem seus equipamentos/sistemas de navegação integrados aos veículos.

Trecho de regularidade: É aquele em que as equipes competidoras deverão manter a velocidade média em km/h determinada pela Organização.

Trecho de deslocamento: É aquele representado pela letra “D” e será utilizado quando o trecho possa apresentar algum risco aos competidores e às pessoas da comunidade, ou ainda, às plantações e outras benfeitorias, devendo ser percorrido obedecendo ao limite de velocidade e tempo máximo determinados pela Organização.

Neutralizado: É representado pela letra “N” e será estabelecido pela Organização para que os competidores possam abrir e fechar colchetes ou porteiras, fazer reabastecimento ou reparo de veículos, para alimentação, ou ainda, para que recuperem eventuais atrasos de tempo provocados pelas dificuldades dos trechos anteriores, de forma a evitar excesso de velocidade e risco nos trechos seguintes.

Os tipos de trechos citados comporão a Planilha Técnica de Competição.

A Organização fará o levantamento dos trechos, com sistema de medição de distâncias integrado ao veículo (Totem Colosso ou similar), com indicação nas planilhas, em metros, com tempo seco e tração aplicada aos dois eixos do veículo (4x4) durante todo o percurso. Poderá haver, a critério da Organização, trechos na planilha indicados para re-aferição. Os experimentais também serão feitos nas mesmas condições acima.

ORDEM DE LARGADA.

Da Prova:
A largada do dia 30 de agosto de 2008 será determinada pela ordem de classificação na COPA. Os inscritos apenas nesta prova largarão por ordem de inscrição, após os inscritos na COPA.

 

PLANILHAS TÉCNICAS DE COMPETIÇÃO.

A planilha técnica de competição é o compêndio impresso, no tamanho A-5 (149x216 mm) fornecido pela Organização aos competidores inscritos no evento, contendo informações de distâncias, indicações de direção e médias de velocidades, necessárias à plena navegação em prova off-road de regularidade.

 

INFORMAÇÕES CONTIDAS NA PLANILHA TÉCNICA.

Será apresentada com medidas de distâncias acumuladas e ou zeradas em finais de alguns trechos;
Não haverá indicação de distância parcial entre tulipas;
Os pontos de mudança de média (PMM) poderão ocorrer em qualquer distância no trecho, isto é, não haverá necessidade de estar “zerado” o trecho para a mudança;
Haverá indicação de trechos de deslocamento e das velocidades máximas a eles determinadas pela Organização, com possível controle de velocidade por radar (PC DE RADAR), com tolerância de até 10%;
Em trechos de deslocamento, mesmo que haja placas oficiais determinadoras de velocidades, prevalecerão sempre às velocidades determinadas na planilha.
Para os trechos com radar, a velocidade máxima será determinada na planilha. Não havendo essa indicação a velocidade será a permitida pela legislação de trânsito em vigor.
As médias de velocidades poderão ser diferentes de múltiplos de três.
Quando em observação contiver a sigla PP, significa que o competidor deve seguir pela via principal até a próxima referência, ignorando vias secundárias. Poderá haver outras referências além daquelas existentes na planilha; nesse caso, os competidores deverão ignorá-las e prosseguir pela via principal atual até a próxima referência registrada na planilha.
As planilhas não terão seus tempos ideais previamente calculados e inseridos nas mesmas.
Caberá aos Competidores conferir se a planilha tem todas as páginas, se estão na ordem numérica correta e se estão legíveis.

ALTERAÇÃO DE ROTEIRO

Caso alguma ocorrência provoque alteração do roteiro, como queda de ponte, rio cheio, portão com cadeado, ingerência de terceiras pessoas, incêndio na mata, etc., caberá aos participantes encontrarem o roteiro após o local em que não seja possível passar e o tempo ideal de prova permanecerá inalterado.
Se alguma das situações acima ocorrer e se for possível, a Organização poderá interferir na prova, visando facilitar a recondução dos participantes ao roteiro, e informará se o tempo ideal de prova será alterado ou não.

HORÁRIO OFICIAL DA PROVA.

O horário oficial da prova será 10:00 AM e o horário de largada do primeiro veículo será 10:01 AM.

POSTOS DE CRONOMETRAGEM.

A competição terá seu controle efetuado pelos postos de cronometragem, com a utilização de coletores e fotocélulas Totem e poderão ser:
PC DE TEMPO: visa aferir o tempo e o roteiro da navegação dos veículos competidores;
PC DE LARGADA: visa manter o competidor no local da largada até seu tempo ideal.
PC DE PASSAGEM: visa verificar a passagem dos veículos competidores pelos roteiros pré-determinados;
PC DE VISTORIA: visa fiscalizar a existência e / ou uso de equipamentos obrigatórios, bebidas alcoólicas e outras substâncias tóxicas, bem como as condições funcionais dos veículos para o prosseguimento na prova. As vistorias são obrigatórias e poderão ser realizadas outras além daquelas previstas na programação.
PC DE RADAR: visa punir eventuais excessos na velocidade determinada pela Organização nos trechos de Deslocamento.

Os Pc´s poderão ou não estar ocultos. Estarão operando quinze (15) minutos antes do horário ideal de passagem do primeiro veículo competidor até quinze (15) minutos após o horário ideal de passagem do último veículo competidor.
Os PC´s poderão ser transformados em PC’s de Passagem ou cancelados pelo Diretor de Prova, em caso de ocorrência de incidentes não previstos, tais como: interferência de terceiros, erros em planilhas, fatores climáticos e outros que possam alterar a igualdade de condições de competição, apresentar riscos aos participantes, às comunidades ou ao meio ambiente.

PRECISÃO DE TEMPO A SER AFERIDA NOS PC's.

Será em décimo de segundo.

PERDA DE PONTOS POR PASSAGEM ATRASADA OU ADIANTADA.

Cada décimo de segundo atrasado na passagem do veículo pelo PC em relação ao seu tempo ideal corresponde à perda de um 01 (um) ponto e cada décimo de segundo adiantado à perda de um 01 (um) ponto até o limite de 09 (nove) décimos de segundo; adiantamento igual ou superior a 01 (um) segundo passa a perder 02 (dois) pontos por décimo de segundo. Ex: 01 (um) segundo adiantado é igual a 20 (vinte) pontos perdidos; 1,1 (um vírgula um) segundos adiantado é igual a 22 (vinte e dois) pontos perdidos e assim sucessivamente, de forma acumulativa.
A partir de quinze (15) minutos a perda será total e única de 9.000 (nove mil) pontos.
O veículo que passar com atraso igual ou superior a 15 (quinze) minutos em relação ao seu tempo ideal será penalizado em 9.000 (nove mil) pontos e será considerado como se não tivesse passado, mesmo que o PC encontre-se em atividade.

DESCARTES DE PC

Haverá descarte de um (1) PC por prova e, somente dentre os passados com atraso de tempo.

CRITÉRIOS PARA DESEMPATES DE ETAPAS.

PRIMEIRO CRITÉRIO: será considerado vencedor e melhor classificado, o competidor que tiver “zerado” o maior número de PC's de tempo. * PC “zerado” é aquele em que não houve perda de ponto por ter o veículo passado no tempo ideal.
SEGUNDO CRITÉRIO: no caso de permanecer o empate, será considerado vencedor e melhor classificado o competidor que apresentar a menor pontuação (melhor passagem) em PC's, considerando do último ao primeiro PC, de forma individual, até que se obtenha o desempate.
TERCEIRO CRITÉRIO: Prevalecendo o empate será considerada a pontuação obtida pelos Competidores na última etapa.

 

PREMIAÇÃO

Por Categoria – Master, Sênior, Jeep e Júnior:
Serão contemplados com troféus de classificação os 03 (três) primeiros colocados por categoria (Piloto e Navegador).

CATEGORIAS

O evento terá quatro categorias, todas de competição: MASTER, SÊNIOR, JEEP e JÚNIOR. Caso ocorra que o número de inscritos em alguma categoria (com exceção da categoria Jeep) não atinja dez competidores, a categoria será extinta e os inscritos passarão para outra categoria, como a seguir: Júnior passa para a categoria Sênior, Sênior passa para a categoria Master.

LEGALIZAÇÃO DOS VEÍCULOS E PARTICIPANTES.

Os veículos devem estar homologados para uso em vias públicas e de acordo com a legislação de trânsito vigente no país, a documentação dos veículos deve estar em dia e pilotos e navegadores devem portar seus documentos pessoais. A responsabilidade pela regularidade dos itens acima será totalmente dos participantes inscritos.

LIMITE DE IDADE DOS PARTICIPANTES.

É vedada a participação de menores de 10 (dez) anos nas categorias de competição. Os menores deverão ter autorização por escrito, lavrada em cartório e assinada pelo pai e pela mãe.

NÚMERO DE PARTICIPANTES POR VEÍCULO.

Será limitado a quatro participantes por veículo.

REQUISITOS PARA O VEÍCULO SE ENQUADRAR NAS CATEGORIAS DE COMPETIÇÃO:

Categorias: MASTER, SÊNIOR, JEEP E JÚNIOR:
Estar equipado com rodas com diâmetro não superior a 16 polegadas;
Estar equipado com pneus com diâmetro não superior a 36 polegadas, 100% apropriados para prática de off-road;
Estar equipado com sistema de navegação eletrônico integrado ao veículo;
Estar com todos os equipamentos obrigatórios por lei (pneu socorro, triângulo, extintor, ferramentas, etc...);
Estar em bom estado de conservação e com todas as funções elétricas e mecânicas em pleno funcionamento;
Estar equipado com cinto de segurança conforme legislação do CONTRAN;
Estar equipado com Santo Antônio ou gaiola, no caso de veículos conversíveis ou de não possuir capota rígida (fibra ou metálica);
Estar equipado com cinta ou cabo de reboque apropriado;
Estar com os documentos rigorosamente regulares;
Portar autorização passada em cartório pelo proprietário do veículo autorizando o uso do mesmo em competições, se o proprietário não fizer parte da tripulação do veículo.

 

 

DESCRIÇÃO DA CATEGORIA MASTER

As médias de velocidades poderão ser superiores às das demais categorias, será a primeira categoria a largar nas etapas.
Categoria de alto grau de competitividade, própria para pilotos e navegadores com vasta experiência em provas off-road de regularidade de reconhecimento nacional, devidamente comprovado através de currículo esportivo a ser analisado pela organização, com veículos devidamente preparados, de qualquer marca, modelo e ano de fabricação, inclusive Pick-Up, com sistema de tração 4x4, utilizando qualquer produto combustível legal.

DESCRIÇÃO DA CATEGORIA SÊNIOR

As médias de velocidades poderão ou não, ser inferiores às das categorias Master, será a segunda categoria a largar nas etapas, imediatamente após a categoria Master, obedecendo a um intervalo de CINCO (5) minutos.
Categoria de competição própria para pilotos e navegadores com experiência em provas off-road de regularidade promovidas por clubes especializados, experiência esta devidamente comprovada através de currículo esportivo a ser analisado pela Organização, com veículos devidamente preparados, de qualquer marca, modelo e ano de fabricação, inclusive Pick-Up, com sistema de tração 4x4, utilizando qualquer produto combustível legal.

DESCRIÇÃO DA CATEGORIA JEEP

Algumas médias de velocidades poderão ser inferiores às da categoria Sênior, será a terceira categoria a largar nas etapas, imediatamente após a categoria Sênior, obedecendo a um intervalo de CINCO (5) minutos.
Categoria de competição para pilotos e navegadores com experiência em provas off-road de regularidade promovidas por clubes off-road, devidamente comprovadas através de currículo esportivo a ser analisado pela Organização.
Destinada somente a participantes com veículos Jeep, Rural e F-75 Willys e Ford, originais ou não, com sistema de tração 4x4.
Os veículos deverão estar devidamente preparados, utilizando qualquer produto combustível legal.

DESCRIÇÃO DA CATEGORIA JÚNIOR

As médias de velocidade serão as mesmas da categoria Jeep, será a quarta categoria a largar nas etapas, imediatamente após a categoria Jeep, obedecendo a um intervalo de CINCO (5) minutos.
Categoria de competição própria para pilotos e navegadores com pouca experiência em provas off-road de regularidade, com veículos devidamente preparados, de qualquer marca, modelo e ano de fabricação, inclusive Pick-Up, com sistema de tração 4x4, utilizando qualquer produto combustível legal.

NORMAS PARA OS PARTICIPANTES

Respeitar as leis de trânsito;
Não conduzir o veículo de maneira perigosa;
Não efetuar manobras desleais contra outros veículos;
Respeitar a fila de chegada ao PC, quando houver;
Fechar as porteiras quando indicadas na planilha;
Não transportar ou fazer uso de bebidas alcoólicas e/ou substâncias tóxicas;
Respeitar as velocidades determinadas pela organização;
Respeitar e preservar o meio ambiente não degradando a natureza com derrubada ou queima de árvores e arbustos;
Não descartar lixo de qualquer espécie para fora do veículo em qualquer momento do evento;
Entregar à Organização no momento das chegadas, os recipientes com lixo gerado durante a etapa;
O uso de capacete veicular aprovado pelo Inmetro e cinto de segurança é obrigatório para todos os ocupantes dos veículos dos competidores.

LIBERAÇÃO MÉDICA E RESPONSABILIDADE CÍVIL E CRIMINAL

Os participantes deverão entregar na Secretaria da Prova na cidade sede do início da prova, atestado de liberação médica declarando estar gozando de perfeito estado de saúde física, mental e apto a participar de prova de regularidade de longa duração, isentar o JEEP CLUBE DE CURITIBA, Patrocinadores, Organizadores, Promotores e Entidades vinculadas ao evento, de quaisquer responsabilidades cíveis ou criminais sobre acidentes que por ventura venham a ocorrer com o veículo sob sua direção e/ou propriedade, estar cientes de sua integral responsabilidade por quaisquer atos ou danos cometidos por sua equipe de apoio ou acompanhantes (Zequinhas) a terceiros, à Organização, ao JEEP CLUBE DE CURITIBA ou ao meio ambiente. Ao efetuar o pagamento da taxa de inscrição os participantes assumem de forma automática os riscos decorrentes do esporte.
Os participantes deverão ter o nome, tipo sangüíneo e fator Rh escritos nos capacetes e na parte superior das portas dianteiras.

ANORMALIDADES DURANTE O EVENTO

Os participantes inscritos deverão comunicar à Organização do evento, todos os acidentes, abandonos de prova, incidentes, caso venham a ocorrer durante o evento.

ALTERAÇÕES E ADENDOS

Este Regulamento Particular poderá ser alterado ou receber adendos a qualquer momento, a critério da Organização.

BRIEFING

É o recurso a ser usado pela Organização para comunicar a todos os participantes, qualquer alteração que possa vir a ocorrer em todos os aspectos do evento, bem como enfatizar os aspectos da prova e o que mais for necessário; a presença dos participantes inscritos é obrigatória.

ESPAÇOS PARA DIVULGAÇÃO DE LOGOMARCAS, ADESIVOS DIVERSOS E NUMERAIS PARA IDENTIFICAÇÃO DO VEÍCULO:
                                                                                                                    
O numeral identificador do veículo será determinado pela Organização da prova, será entregue na confirmação da inscrição e deverá ser fixado no veículo nos seguintes locais:
na parte central superior externa do pára-brisa dianteiro, com aproximadamente 21 cm de largura por 15 cm de altura;
nas partes externas das portas laterais dianteiras, com aproximadamente 35 cm de largura por 50 cm de altura;
na parte central superior externa do vidro traseiro, com aproximadamente 21 cm de largura por 15 cm de altura.

VISTORIAS

Será realizada antes do evento na cidade sede do início da prova, no dia 30 de agosto de 2008 das 09:00 AM até as 10:00 AM , com a presença obrigatória do piloto e do navegador inscritos.

VISTORIAS EXTRAS

Por determinação exclusiva da Organização, poderão ocorrer vistorias extras a qualquer momento do evento, com totais poderes de verificação e de penalização.

VISTORIAS DOS COMPETIDORES

ITEM - PENALIZAÇÃO

ANORMALIDADES E PENALIZAÇÕES EM RELAÇÀO AOS COMPETIDORES

ITEM - PENALIZAÇÃO

 

 

 

VISTORIAS E ANORMALIDADES DOS VEÍCULOS E PENALIZAÇÃO

ITEM - PENALIZAÇÃO

PENALIZAÇÕES EM RELAÇÃO AOS ASPECTOS TÉCNICOS DA PROVA

ITEM - PENALIZAÇÃO

PENALIZAÇÕES EM RELAÇÃO AO MEIO AMBIENTE

ITEM - PENALIZAÇÃO

 

ATRIBUIÇÕES DO DIRETOR DE PROVA

Definir o roteiro da prova;
Determinar os acessos para imprensa, segurança, serviço médico, etc, para as trilhas;
Definir os locais para os PC´s;
Conferir os dados das planilhas técnicas;
Conferir as Fichas Técnicas;
Dar instruções e esclarecimentos aos competidores e pessoal da Organização nos briefings;
Acompanhar o desenvolvimento da prova e promover as mudanças que julgar necessário;
Aplicar o Regulamento da prova;
Fiscalizar o sistema de cronometragem e apuração;
Receber, analisar e decidir pela procedência ou não das reclamações dos Competidores;

 

Abril/2008

 

Jeep Clube de Curitiba.